El gran reto de la cavitación de las hélices en la Construcción Naval. Su control en continuo mediante el novedoso Sistema No-Intrusivo de Detección de Cavitación (Ni-CDS)
DOI:
https://doi.org/10.25043/19098642.239Palabras clave:
cavitación, monitoreo, eficiencia, URN, ruido, vibracionesResumen
La cavitación es un fenómeno no deseado que ha estado y está presente desde hace más de 50 años, en cualquier sistema de propulsión de los buques. A pesar de los grandes avances tecnológicos con el empleo de herramientas avanzadas de simulación (CFD´s), nuevas tecnologías y procesos de diseño y fabricación, aún estamos lejos de poder eliminarlo de las hélices debido a su propio principio de funcionamiento. El fenómeno de cavitación se va a seguir produciendo en determinadas condiciones de calados y operación del sistema propulsor de los buques.
Las consecuencias directas de este fenómeno son bien conocidas por las Armadas, armadores e ingenieros navales: reducción de la vida útil de la hélice y a veces también el timón y el casco, reducción de rendimiento propulsivo, un aumento significativo de las vibraciones y ruidos a bordo y, en consecuencia, disminución de las condiciones de confort y de la capacidad de sigilo, junto con una contaminación acústica con efectos negativos en los océanos y sobre la fauna marina. Esta problemática se encuentra en la mesa del IMO desde 2008, organismo internacional que actualmente está trabajando en la actualización de la MEPC.1/ Circ.833. A tal efecto, se ha creado un grupo de trabajo de más de 120 expertos, de 40 entidades (países y organizaciones) de todo el mundo, siendo TSI uno de sus miembros más involucrados.
Tras más de 5 años de investigación, que comenzó en el marco del Proyecto AQUO "Achieving Quiet Oceans”, financiado por el 7mo Programa Marco de la Unión Europea, TSI como PYME española ha desarrollado y lanzado al mercado el primer sistema no intrusivo capaz de detectar automáticamente y en continuo este fenómeno desde su inicio y cuantificar su intensidad, con suficiente precisión para proporcionar así una información muy valiosa para su control. Al tener un indicador visible y en tiempo real de este fenómeno, podemos actuar y reducir los efectos negativos de la cavitación y controlar la firma acústica de nuestro buque en todo momento.
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